Как уникальная разработка «Белшины» покорила Южный полюс: одна из создателей чудо-шины – инженер-конструктор КТО ЗКГШ Татьяна СУРОВЦЕВА – вспоминает.
О Международной антарктической экспедиции «Навстречу XXI веку – Millenium Expedition», участники которой встретили приход нового тысячелетия на Южном полюсе, можно найти массу информации в тенетах Интернета. В масштабном действе приняли участие представители 18 стран, в том числе Беларуси. А результатом экспедиции явилось установление целого ряда достижений: первые в истории континента парашютный десант и подъем воздушного шара, а еще (для нас это самое важное) скоростной пробег на вездеходах по маршруту Патриот Хиллс – Южный полюс – Патриот Хиллс, около 4 тысяч километров. 34 путешественника на восьми вездеходах, оснащенных прицепами, преодолели сложнейший путь за 10 дней. Вездеходы были собраны на Минском подшипниковом заводе. А шины, которые довезли их до полюса, сделаны на «Белшине»!
Историю рождения шин-полярников мы услышали из первых уст: одна из их авторов до сих пор работает на нашем предприятии, в конструкторско-техническом отделе ЗКГШ.
– Конструкторской разработкой шины-оболочки мы занимались в группе: ведущий инженер Валентина Соленикова, инженер-конструктор Татьяна Вежновец и я, – рассказывает Татьяна Суровцева. – Техническое задание было получено 6 июля 1999-го, и с полным циклом работы мы справились быстро, ведь уже в декабре того же года вездеходы на наших шинах отправились к полюсу. Работать было интересно, и в таком случае работа спорится.
Шины мы спроектировали на базе ездовой камеры 1300х530-533. Резиносмесь разработали в ЦЗЛ – с учетом заданных параметров: планка температурного предела хрупкости резин должна была быть не ниже минус 50 градусов. Главный вопрос, который нам довелось решать – как увеличить беговую (протекторную) и усилить бандажную часть: так, беговая часть должна была стать вдвое толще. Для этой цели использовался резинокордный пояс. Он наклеивался на нужные части, а затем камера «превращалась» в шину путем повторной вулканизации. Рабочие цеха формовой техники завода – опытные, умелые парни – сделали свою работу на «отлично».
За результатами своего труда мы следили по ТВ: в новостях показывали сюжеты об экспедиции. А еще помню, после ее окончания вездеходы-полярники приезжали на «Белшину», катались прямо по аллее возле АИКа. Коллеги к нам еще тогда пришли, говорят: «Там вездеходы на ваших шинах гарцуют»…
В официальную документацию разработку занесли под именем Бел ОШ-1, эта модель до сих пор присутствует в каталоге «Белшины». Шины сверхнизкого давления имеют ряд весомых плюсов: они обладают высочайшей проходимостью, при этом не повреждая почву и растительность. Поэтому разработка нашла применение в сельском хозяйстве – аналогами шин-полярников комплектуются машины комплекса агротехнических средств «РОСА».
Андрей ЧИЖИК
Фото из архива редакции
