Здешним специалистам априори предначертана многопрофильность: им следует одномоментно быть и стратегами, и снабженцами, и технологами, и даже порой конфликтологами. Погружаемся в нюансы работы производственного отдела ЗМШ.

«Вербовка» в цехах

Главная задача отдела – это обеспечение планирования и оперативного управления производством и сдачи готовой продукции завода на склады ТСО.

На старте беседы заместитель директора завода по производству-начальник производственного отдела Александр Русецкий попросил не выделять отдельно кого-то из коллектива, обосновав просьбу так:

– Мы работаем единой ­командой, «один за всех», и вклад каждого равен и весом.

Команду, возглавляемую начальником отдела, дополняют замначальника, восемь диспетчеров – четыре старших и четыре, как здесь именуют, линейных, два оператора службы диспетчерской и оператор ЭВМ.

– Работа диспетчеров предусматривает большую ответственность, большой объем знаний. Случайных людей здесь нет: мы проводим тщательный отбор кандидатур. Все диспетчеры ­имеют внушительный опыт работы в цехах (львиную долю новобранцев мы «вербовали» в «подготовке»). А штат старших диспетчеров комплектуется из лучших «линейных»: на этой должности еще больше ответственности, что требует большего объема знаний.

На связи и вживую

Надо сказать, что «старшие» – не равно «главные»: в нашем случае речь идет просто о разделении обязанностей. «Линейные» отвечают за заготовительное производство: это и контроль завоза необходимого сырья в подготовительный цех со складов ЦПС, и выдача заданий в соответствии с ассортиментом моделей, над которым завод работает в данный момент. Старшие же диспетчеры отвечают за процессы в цехах каландровом, сборочном, вулканизации, а также ведают отгрузкой готовых шин на склады ТСО.

Чтобы масштаб задач был понятнее... Как уточнил заместитель начальника ПО Сергей Тарбеев, в день нашего визита в работе на ЗМШ было 20 моделей шин: пять ЦМК, одна комбинированная, 14 легковых и легкогрузовых. Диспетчерам необходимо контролировать ход работ по каждой, следить за остатками сырья и полуфаб­рикатов, и не только в масштабах своей смены. Надо сформировать запас на будущее, чтобы на стыке смен не было пауз.

– Не подумайте, что 12 часов смены проходят только в режиме телефонного общения, – уточняет Александр Русецкий. – Диспетчеры много времени проводят и в цехах. Например, если происходит авария, не всегда возможно решить вопрос по телефону – надо подойти, посмотреть, поговорить с людьми, проконтролировать ход ремонтных работ, привлечь необходимых специалистов…

Взвесить за секунду

Можно ли настроить механизм работы завода так, чтобы сделать себе паузу?

– Можно, – соглашается начальник отдела. – Но это положение вещей может продлиться всего минуту. Это же «живое» производство, здесь столько переменных и новых входящих. Необходимо владеть собирательной информацией по всему заводу и всегда учитывать степень ответственности. До сих пор вспоминаю, когда сам начинал работать диспетчером: первые дни, вот честно, коленки тряслись, когда осознаешь, к чему может привести одно твое неверное действие. Да, есть ситуации, которые требуют совместного подхода – для этого есть мы с замначальника отдела. Но львиная доля ответственности все равно лежит на диспетчерах.

Одномоментный ответ Александра Русецкого и ­Сергея Тарбеева на вопрос о личностных качествах, необходимых для работы диспетчеров, был логичен и прост:

– Стрессоустойчивость, это обязательно.

– Коммуникабельность, – дополняет Сергей Тарбеев. – Очень много общения: и со специалистами в рамках ЗМШ, и с коллегами с других заводов. Охват: от руководителей до рабочих. Есть ситуации, когда доводится решать производственные споры. Без этого ведь тоже никак.

А еще – взвешенность. Но тут есть нюанс: некоторые привыкли принимать верные решения, как следует все обдумав и сопоставив. В нашем случае времени на долгие прикидки и сомнения нет.

Андрей ЧИЖИК
Фото автора